Ferrari je predstavio CZ26, novi unikatni automobil nastao u programu Special Projects koji tehničku osnovu i performanse preuzima od SF90 Stradale, ali gotovo sve što se vidi izvana i u kabini oblikovano je iznova. Rezultat je radikalno čista, futuristička interpretacija supersportske berlinette s dizajnerskim tragovima talijanskog industrijskog dizajna 1970-ih.
Maranello je upravo predstavio Ferrari CZ26, najnoviji automobil iz programa Special Projects u kojem Ferrari za pojedine kupce izrađuje potpuno jedinstvene modele. Automobil je nastao u suradnji s američkim klijentom, a dizajn potpisuje Ferrari Design Studio pod vodstvom Flavija Manzonija.
Polazište projekta bio je SF90 Stradale. CZ26 zadržava njegove tehničke specifikacije, dinamičke karakteristike i osnovnu koncepciju vrhunskog Ferrarijeva supersportskog automobila, ali dobiva potpuno novi vizualni identitet. Ideja nije bila tek preraditi postojeći model, nego stvoriti automobil koji će se na prvi pogled doživljavati kao zasebna cjelina.
Dizajn CZ26 izrazito je horizontalan, s naglašenom dvovolumenskom siluetom. Središnji dio karoserije zamišljen je gotovo poput kapsule koju nose četiri snažno oblikovana područja oko kotača. Automobil zbog toga djeluje široko, nisko i priljubljeno uz cestu, bez potrebe za gomilanjem agresivnih detalja.
Cijela kompozicija razvija se od prednjeg dijela prema kratko odrezanom stražnjem kraju, kao da je karoserija nastala izvlačenjem jednog osnovnog oblika. Ferrari posebno ističe čistoću površina i strogu geometriju, pri čemu tehnički elementi nisu skrivani nego postaju sastavni dio dizajna.
Prednjim dijelom dominira funkcionalna maska preko gotovo cijele širine automobila. U nju su integrirana vrlo tanka svjetla, otvori za hlađenje kočnica, senzori i ostale tehničke komponente. Neobičan gotovo vertikalni prednji rub dodatno naglašava širinu i daje CZ26 izgled koji se znatno razlikuje od aktualne Ferrarijeve serijske ponude.
Stražnji kraj završava naglo odrezanim repom s konzolno postavljenim svjetlima. Veliki difuzor također je oblikovan horizontalno kako bi automobil vizualno djelovao još šire i stabilnije. Bočni usisnici zraka, karbonski elementi oko blatobrana, svjetla i aerodinamički dijelovi tretirani su kao dijelovi istog oblikovnog jezika.
Ferrari navodi da je jedan od izvora inspiracije bio talijanski industrijski dizajn 1970-ih. Umjesto doslovnog retro pristupa, CZ26 preuzima tadašnju sklonost jasnim geometrijskim oblicima, funkcionalnosti i vizualnoj jednostavnosti te ih prenosi u suvremeni supersportski automobil.
Kabina je vizualno uklopljena u karoseriju crnim krovom i stupovima, zbog čega djeluje poput zasebnog kokpita položenog unutar srebrnog tijela automobila. Karoserija je lakirana u posebno razvijenu nijansu Argento Veloce, srebrnu boju s efektom tekućeg metala koja bi trebala dodatno naglašavati površine i preciznost linija.
Kontrast stvaraju detalji u boji Rosso Lampante, dok su pojedini dijelovi izvedeni od pigmentiranih ugljičnih vlakana. Posebno za CZ26 razvijeni su i kotači koji kombiniraju sjajnu crnu završnu obradu s površinom tretiranom mikroskopskim kuglicama. Završeci ispušnog sustava izrađeni su od titana u prirodnoj završnoj obradi.
Isti pristup nastavljen je u unutrašnjosti. Središnji materijal je posebno razvijena crna tehnička tkanina, dok sjedala imaju umetke proizvedene aditivnom proizvodnjom, odnosno tehnologijama 3D proizvodnje. Crveni detalji Rosso Lampante povezuju kabinu s vanjskim izgledom, a izvezeni logotip CZ26 podsjeća da je riječ o automobilu koji neće završiti u redovnom Ferrarijevu katalogu.
Matirane površine tehničke tkanine kombinirane su sa satenskim ugljičnim vlaknima, ali Ferrari je upotrijebio i posebnu sjajnu varijantu karbona u čiju su strukturu utkana metalna vlakna. Dijelovi panela vrata i gornjeg dijela armaturne ploče izvedeni su u boji karoserije.
Promjene, međutim, nisu ostale samo na dizajnu. Aerodinamički razvoj obuhvatio je praktički cijeli automobil. Sprijeda je potpuno izmijenjen sustav hlađenja i upravljanja strujanjem zraka. Središnji paket hladnjaka postavljen je pod drugačijim kutom, a uvedeni su i posebni obilazni kanali kako bi se poboljšalo hlađenje te istodobno povećao aerodinamički potisak na prednjoj osovini.
Redizajnirani su podnica i sustav generatora vrtloga, dok vanjski dijelovi prednjeg odbojnika koriste sustav zračne zavjese za kontrolu turbulencija koje stvaraju prednji kotači. Cilj je smanjiti aerodinamički otpor bez žrtvovanja stabilnosti pri velikim brzinama.
Stražnji dio također je potpuno razvijen za CZ26. Dobio je veliki gornji spojler i poseban difuzor koji povećavaju potisak uz zadržavanje visoke aerodinamičke učinkovitosti. Poklopac motora ima nove ventilacijske otvore zadužene za odvođenje topline iz motornog prostora.
Ispod sve te nove karoserije ostaje tehnologija SF90 Stradalea, automobila koji je svojedobno označio veliku prekretnicu za Ferrari kao prvi serijski model marke s plug-in hibridnim pogonom. CZ26 zato nije samo dizajnerska skulptura napravljena za garažu kolekcionara, nego prerušeni supersportski stroj čije su performanse bile polazište čitavog projekta.
Ferrari nije objavio cijenu CZ26 niti identitet američkog naručitelja. Kod programa Special Projects to nije neobično. Takvi automobili nastaju u izravnoj suradnji tvornice i odabranog klijenta, proizvode se kao jedinstveni primjerci i predstavljaju možda najekskluzivniji način kupnje novog Ferrarija: ne birate samo model, boju i opremu, nego zajedno s Maranellom stvarate Ferrari koji nitko drugi neće imati.
